Wim系统控制指令
简短的介绍：
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系统总览
Enviko石英动态称重系统采用Windows 7嵌入式操作系统、PC104+总线可扩展总线和宽温度等级组件。系统主要由控制器、电荷放大器和IO控制器组成。系统采集动态称重传感器（石英和压电）、地面传感器线圈（激光末端检测器）、车轴识别器和温度传感器的数据，并处理成完整的车辆信息和称重信息，包括车轴类型、轴号、轴距、轮胎车号、轴重、轴组重量、总重、超限率、车速、温度等。支持外部车型标识符和车轴标识符，系统自动与车型匹配形成完整的车辆信息数据上传或存储鉴别。
系统支持多种传感器模式。每个车道的传感器数量可设置为2-16个。系统中的电荷放大器支持进口、国产和混合型传感器。系统支持IO方式或网络方式触发相机抓拍功能，系统支持前、前、尾、尾抓拍的抓拍输出控制。
系统具有状态检测功能，系统可以实时检测主要设备的状态，出现异常情况可以自动修复并上传信息；系统具有数据自动缓存功能，可保存检测到的车辆数据半年左右；系统具有远程监控功能，支持远程桌面、Radmin等远程操作，支持远程断电复位；系统采用多种保护手段，包括三级WDT支持、FBWF系统保护、系统固化杀毒软件等。
技术参数
| 力量 | 交流220V 50Hz |
| 速度范围 | 0.5公里/小时～200公里/小时 |
| 销售部 | d=50公斤 |
| 轴公差 | ±10%恒速 |
| 车辆精度等级 | 5级、10级、2级（0.5公里/小时～20公里/小时） |
| 车辆分离精度 | ≥99% |
| 车辆识别率 | ≥98% |
| 轴重范围 | 0.5吨～40吨 |
| 加工车道 | 5车道 |
| 传感器通道 | 32 通道，或至 64 通道 |
| 传感器布局 | 支持多种传感器布局模式，每通道可发送2个或16个传感器，支持多种压力传感器。 |
| 相机触发 | 16路DO隔离输出触发或网络触发方式 |
| 结束检测 | 16路DI隔离输入连接线圈信号，激光结束检测模式或自动结束模式。 |
| 系统软件 | 嵌入式WIN7操作系统 |
| 车轴标识符访问 | 支持多种轮轴识别器（石英、红外光电、普通）形成完整的车辆信息 |
| 车辆类型标识符访问 | 支持车型识别系统，形成完整的车辆信息，长、宽、高数据。 |
| 支持双向检测 | 支持正向和反向双向检测。 |
| 设备接口 | VGA接口、网络接口、USB接口、RS232等 |
| 状态检测与监控 | 状态检测：系统实时检测主要设备的状态，出现异常情况可以自动修复并上传信息。 |
| 远程监控：支持远程桌面、Radmin等远程操作，支持远程断电复位。 | |
| 数据存储 | 宽温固态硬盘，支持数据存储、日志记录等。 |
| 系统保护 | 三级WDT支持，FBWF系统保护，系统固化杀毒软件。 |
| 系统硬件环境 | 宽温工业设计 |
| 温控系统 | 仪器自带温控系统，可实时监测设备温度状态，动态控制柜内风扇启停 |
| 使用环境（宽温设计） | 使用温度： - 40～85℃ |
| 相对湿度：≤85%RH | |
| 预热时间：≤1分钟 |
设备接口
1.2.1 系统设备连接
系统设备主要由系统控制器、电荷放大器和IO输入/输出控制器组成
1.2.2 系统控制器接口
系统控制器可连接3个电荷放大器和1个IO控制器，具有3个RS232/RS465、4个USB和1个网络接口。
1.2.1 功放接口
电荷放大器支持4、8、12路（可选）传感器输入，DB15接口输出，工作电压为DC12V。
1.2.1 I/O控制器接口
IO输入输出控制器，具有16路隔离输入，16路隔离输出，DB37输出接口，工作电压DC12V。
系统布局
2.1 传感器布局
支持每车道2、4、6、8、10等多种传感器布局模式，最多支持5车道、32路传感器输入（可扩展至64路），支持正向、反向双向检测模式。
DI 控制连接
16路DI隔离输入，支持线圈控制器、激光检测仪等精加工设备，支持光耦或继电器输入等Di模式。每个lane的正向和反向共用一个结束设备，接口定义如下；
| 结束车道 | DI接口端口号 | 笔记 |
| 1号车道（前进、后退） | 1+、1- | 如果结束控制设备是光耦输出，则结束设备信号应与IO控制器的+、-信号一一对应。 |
| 无2车道（前进、后退） | 2+、2- | |
| 无3车道（前进、后退） | 3+、3- | |
| 无4车道（前进、后退） | 4+、4- | |
| 5车道（前进、后退） | 5+、5- |
DO 控制连接
16路做隔离输出，用于控制摄像机的触发控制，支持电平触发和下降沿触发方式。系统本身支持正向模式和反向模式。配置正向模式触发控制端后，反向模式无需配置，系统自动切换。接口定义如下：
| 车道数 | 正向触发 | 尾部扳机 | 侧向触发 | 尾侧方向扳机 | 笔记 |
| 1号车道（前方） | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | 相机的触发控制端有+-端。相机的触发控制端和IO控制器的+-信号要一一对应。 |
| 2号车道（前进） | 2+、2- | 7+、7- | |||
| 3号车道（前进） | 3+、3- | 8+、8- | |||
| 4号车道（前进） | 4+、4- | 9+、9- | |||
| 5号车道（前进） | 5+、5- | 10+、10- | |||
| 1号车道（倒车） | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
系统使用指南
3.1 初步
仪器设置前的准备工作。
3.1.1 设置Radmin
1) 检查仪器（工厂仪器系统）上是否安装了Radmin 服务器。如果缺少请安装
2）设置Radmin，添加账号和密码
3.1.2 系统盘保护
1）运行CMD指令进入DOS环境。
2）查询EWF保护状态（输入EWFMGR C：回车）
(1)此时EWF保护功能开启(State = ENABLE)
（键入 EWFMGR c: -communanddisable -live Enter），状态为禁用，表示 EWF 保护已关闭
(2)此时EWF保护功能正在关闭（状态=禁用），无需进行后续操作。
(3)更改系统设置后，将EWF设置为启用
3.1.3 创建自启动快捷方式
1）创建快捷方式运行。
3.2 系统界面介绍
3.3 系统参数设置
3.3.1 系统初始参数设置。
(1)进入系统设置对话框
(2) 设置参数
a.设置总权重系数为100
b.设置IP和端口号
c.设置采样率和通道
注意：更新程序时，请保持采样率和通道与原程序一致。
d.备用传感器参数设置
4. 输入校准设置
5.当车辆均匀通过传感器区域时（建议速度10~15km/h），系统生成新的重量参数
6.重新加载新的权重参数。
(1)进入系统设置。
(2)点击保存退出。
5、系统参数微调
根据标准车辆通过系统时各传感器产生的重量，手动调整各传感器的重量参数。
1.设置系统。
2.根据车辆的行驶模式调整相应的K系数。
它们是正向、跨通道、反向和超低速参数。
6.系统检测参数设置
根据系统检测要求设置相应的参数。
系统通讯协议
TCPIP通讯方式，采样XML格式进行数据传输。
- 车辆进入：仪器发送至匹配机，匹配机不回复。
| 侦探头像 | 数据体长度（8字节文本转换为整数） | 数据体（XML 字符串） |
| DCYW | deviceno=仪器编号 roadno=路号 recno=数据序列号 /> |
- 车辆离开：仪器发送至匹配机，匹配机不回复
| 头 | （8字节文本转换为整数） | 数据体（XML 字符串） |
| DCYW | deviceno=仪器编号 roadno=路号 识别=数据序号 /> |
- 重量数据上传：仪器发送至配对机，配对机不回复。
| 头 | （8字节文本转换为整数） | 数据体（XML 字符串） |
| DCYW | 设备号=仪器编号 roadno=道路编号： recno=数据序列号 kroadno=穿过路标；不过马路填写0 速度=速度；单位公里每小时 重量=总重量： 单位：Kg 轴数=轴数； 温度=温度; maxdistance=第一个轴和最后一个轴之间的距离，单位为毫米 axlestruct=车轴结构：例如1-22表示第一轴两侧单胎，第二轴两侧双胎，第三轴两侧双胎，第二轴和第三轴连接 Weightstruct=重量结构：例如4000809000表示第一轴4000kg，第二轴8000kg，第三轴9000kg distancestruct=距离结构：例如40008000表示第一轴与第二轴的距离为4000毫米，第二轴与第三轴的距离为8000毫米 diff1=2000 是车辆上的重量数据与第一个压力传感器之间的毫秒差值 diff2=1000 是车辆上的重量数据与结束时的毫秒差值 长度=18000；车辆长度；毫米 宽度=2500；车辆宽度；单位：毫米 高度=3500；车辆高度；单位毫米 /> |
- 设备状态：仪器发送至配对机，配对机无回复。
| 头 | （8字节文本转换为整数） | 数据体（XML 字符串） |
| DCYW | deviceno=仪器编号 code=”0” 状态码，0表示正常，其他值表示异常 msg=”” 状态描述 /> |