压电石英动态称重传感器CET8312
简短的介绍：
CET8312压电石英动态称重传感器具有测量范围宽、长期稳定性好、重复性好、测量精度高、响应频率高等特点，特别适合动态称重检测。它是一种基于压电原理和专利结构的刚性条形动态称重传感器。它由压电石英晶体片、电极板和特制的横梁承载装置组成。分为1米、1.5米、1.75米、2米尺寸规格，可组合成多种尺寸的道路交通传感器，可适应路面的动态称重需求。
产品信息
产品标签
技术参数
| 截面尺寸 | （48mm+58mm）*58毫米 | ||
| 长度 | 1m、1.5m、1.75m、2m | ||
| 车轮称量范围 | 0.05T～40T | ||
| 过载能力 | 150%满量程 | ||
| 负载灵敏度 | 2±5%pC/N | ||
| 速度范围 | （0.5-200）公里/小时 | ||
| 防护等级 | IP68 | 输出阻抗 | >1010Ω |
| 工作温度 | -45～80℃ | 输出温度影响 | <0.04%FS/℃ |
| 电气连接 | 高频静态噪声同轴电缆 | ||
| 承载面 | 轴承表面可抛光 | ||
| 非线性 | ≤±2%FS（传感器各点静态标定精度） | ||
| 一致性 | ≤±4%FS（传感器不同位置点静态标定精度） | ||
| 重复性 | ≤±2%FS（传感器同位置静态标定精度） | ||
| 综合精度误差 | ≤±5% | ||
安装方法
整体结构
为了保证传感器整个安装的测试效果，选址要严格。建议选择刚性水泥路面作为传感器安装基础，对沥青等柔性路面进行改造。否则可能会影响测量精度或传感器的使用寿命。
安装支架
位置确定后，用较长的扎线带将传感器自带孔的安装支架固定在传感器上，然后用一小块三角形木块塞进扎带之间的缝隙中和安装支架，以便将其拧紧。如果人力充足，步骤(2)和(3)可以同时进行。如上图所示。
路面开槽
使用尺子或其他工具确定动态称重传感器的安装位置。切割机用于在道路上开出矩形沟槽。
如果凹槽凹凸不平，且凹槽边缘有小凸块，则凹槽宽度比传感器宽20毫米，凹槽深度比传感器宽20毫米，长50毫米比传感器的值。走线槽宽10毫米，深50毫米；
如果凹槽制作精良，凹槽边缘光滑，则凹槽宽度比传感器大5-10mm，凹槽深度比传感器大5-10mm，长度比传感器大5-10mm。凹槽的数量比传感器多20-50mm。电缆槽宽10毫米，深50毫米。
修整底部，用气泵将凹槽内的淤泥和积水吹干净（待彻底干燥后填满水泥浆），凹槽两侧上表面用胶带粘贴。
第一次灌浆
打开安装灌浆料，按规定比例配制混合灌浆料，用工具快速将灌浆料搅拌均匀，然后沿沟槽长度方向均匀浇注，首次灌入沟槽深度应小于1/3。凹槽。
传感器放置
将带有安装支架的传感器轻轻放入充满灌浆的槽中，调节安装支架使各支点接触槽的上表面，并确保传感器位于槽的中心。当两个或多个传感器安装在同一槽位时，应特别注意连接部分。
两个传感器的上表面必须处于同一水平面，且接缝尽量小，否则会造成测量误差。在步骤 (4) 和 (5) 中尽可能节省时间，否则灌浆将会固化（我们胶水的正常固化时间为 1-2 小时）。
安装支架拆除及二次灌浆
待灌浆基本固化后，观察传感器的初始安装效果，必要时及时调整。一切基本准备就绪，然后拆除支架，进行第二次灌浆。这种注入仅限于传感器的表面高度。
第三次灌浆
养护期间，注意随时增加灌浆量，使灌浆后灌浆整体水平略高于路面。
表面磨削
待所有安装灌浆达到固化强度后，撕下胶带，打磨槽面和路面，用标准车或其他车辆进行预压试验，检查传感器安装是否正确。
如果预压测试正常，则安装成功
完全的。
安装注意事项
5.1严禁超出量程和工作温度长期使用传感器。
5.2严禁使用1000V以上的高阻表测量传感器的绝缘电阻。
5.3非专业人员严禁验证。
5.4测量介质应与铝材相容，否则订货时需特殊说明。
5.5测量时传感器L5/Q9输出端应保持干燥、清洁，否则信号输出不稳定。
5.6 传感器受压面不得用钝器或重物敲击。
5.7 除频率响应无特殊要求外，电荷放大器的带宽应高于传感器的带宽。
5.8传感器的安装应严格按照说明书的相关要求进行，以达到准确测量。
5.9如果测量附近有强电磁干扰，应采取一定的屏蔽措施。
5.10传感器和电荷放大器的电缆必须使用具有高频静态噪声的同轴电缆。
附件
说明书1本
验证资格 1 PCS 证书 1 PCS
吊牌1个
Q9输出线1条