1、从技术原理上来说，石英传感器（Enviko、Kistler）采用全数字压电技术，采集速度更快，并且可以获得分段轮载。弯曲/平板传感器和应变片传感器采用机械结构和应变片原理，精度稍低。
2、石英传感器和应变片传感器安装对路面破坏较小，而弯曲/平板传感器影响面积较大。
3、从价格上来说，弯曲/平板传感器相对便宜，而石英和应变片传感器则较贵。
4. 所有传感器的使用寿命约为3-5年。
5、所有传感器称重精度均可达到2级、5级、10级。
6. 50km/h以下所有传感器稳定性良好。石英传感器在50km/h以上稳定性更好。
7、石英传感器不受温度影响，而其他传感器需要补偿。
8. 石英和应变片传感器比弯曲/平板传感器更能检测异常驾驶。
9、石英和应变片传感器安装要求较高，而弯曲/平板传感器要求较低。
10、弯/平板传感器车辆驾驶感较明显，其他无影响。
11. 所有传感器的最佳重建长度约为 36-50 米。
| 不同石英动态称重传感器性能比较 | ||||
| 比较项目 | 石英传感器(Enviko) | 石英传感器（奇石乐） | 折弯/平板 | 带状传感器（Intercomp） |
| 技术原理 | 1.全数字压电传感器，采集速度是电阻应变片传感器的1000倍 2、轮重测量不完整，分段采集单轮重量，能全面反映轮重的实际重量。 | 1.全数字压电传感器，采集速度是电阻应变片传感器的1000倍 2.轮重测量不完整，分段采集单轮重量，能充分反映轮重的实际重量。 | 1.机械组合结构，单个传感器和钢板组成物理结构 2.电阻应变片的原理，当传感器受到力时，会产生机械变形，机械变形的大小就会反映力的大小。 | 一体式电阻应变传感器，当传感器受力时，会产生机械变形，机械变形的大小会反映力的大小。 |
| 安装布局 | 沟槽数量最少，对路面的损坏也最小。每巷平均开挖面积小于0.1平方米 | 沟槽数量最少，对路面的损坏也最小。每巷平均开挖面积小于0.1平方米。 | 毁坏路面/车道6平方米 | 沟槽数量最少，对路面的损坏也最小。每巷平均开挖面积小于0.1平方米。 |
| 价格 | 普通的 | 昂贵的 | 便宜的 | 昂贵的 |
| 使用寿命 | 3~5年 | 3~5年 | 1-3年 | 3~5年 |
| 称重精度 | 2、5、10级 | 2、5、10级 | 5、10级 | 2、5、10级 |
| 50km以下稳定 | 稳定 | 稳定 | 更好的 | 稳定 |
| 50km以上稳定性 | 更好的 | 更好的 | 稳定 | 稳定 |
| 影响准确度的因素 | 没有任何 | 没有任何 | 受温度影响，需要温度补偿传感器或算法补偿 | 受温度影响，需要温度补偿传感器或算法补偿 |
| 异常驾驶检测-过马路 | 满铺装，称重精度不受影响 | 满铺装，称重精度不受影响 | 全铺装，增加内置传感器数量 | 满铺装，称重精度不受影响 |
| 异常行驶检测-挤压间隙 | 特殊布局解决接缝精度不准的问题 | 没有优化布局 | 不受影响 | 没有优化布局 |
| 异常驾驶检测-逃逸称重 | 多行布局，不可跳过 | 多行布局，不可跳过 | 容易跳过 | 多行布局，不可跳过 |
| 安装过程 | 严格的安装流程 | 严格的安装流程 | 整体浇注，安装工艺要求低 | 严格的安装流程 |
| 是否需要排水 | 没有任何 | 没有任何 | 需要 | 没有任何 |
| 是否影响驾驶员 | 没有任何 | 没有任何 | 感觉明显 | 没有任何 |
| 是否影响交通安全 | 没有任何 | 没有任何 | 表面钢板面积较大，阴雨天气对高速车辆影响较大，存在横向侧滑的可能。 | 没有任何 |
| 最佳路面重建所需长度 | 双向8车道以下，36米至40米 | 双向8车道以下36米至40米 | 双向8车道以下，36米至40米 | 双向8车道以下，36米至40米 |
| 最佳路面重建所需长度 | 双向8车道以上，50米 | 双向8车道以上，50米 | 双向8车道以上，50米 | 8车道以上双向50米 |
综上所述，石英传感器综合性能较好，但价格较高，而弯曲/平板传感器具有成本优势，但精度和稳定性稍差。最佳解决方案取决于具体的项目需求。
恩维科科技有限公司
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发布时间：2024年1月25日
